Türkiye’de elektrikli araçların yaygınlaşması çevre dostu ulaşım adına önemli bir adım olsa da 1 Ocak 2025 itibariyle elektrikli araç sahiplerini ilgilendiren kritik bir düzenleme devreye giriyor. Yeni enerji tarifesine göre, yıllık elektrik tüketimi 5 bin kilovatsaatin üzerinde olanlar, devletin sübvansiyonlu tarifesinden faydalanamayacak.
Yıllık 5 bin kWh sınırı, ayda ortalama 417 kWh tüketen aboneler için kritik bir eşik anlamına geliyor. Elektrikli araçlarını evde şarj eden kullanıcılar ise bu limitin doğal hedefi haline geliyor. Örneğin, bir Togg T10X kullanıcısı, aracını evde şarj ederek ayda 350-400 kWh enerji tüketimi yapabilir. Bu da yıllık bazda 4.2 ila 4.8 bin kWh tüketim anlamına geliyor; dolayısıyla 5 bin kWh’yi aşmak neredeyse kaçınılmaz hale geliyor.
Halihazırda bir elektrikli aracın kilometre başına enerji maliyeti 0.53 TL civarında. Ancak yeni düzenleme sonrası bu maliyetin 1 TL’nin üzerine çıkması bekleniyor. Bu durum, elektrikli araç kullanıcılarının, özellikle düzenli uzun yol yapanların, enerji faturalarında belirgin bir artışa neden olabilir.
Elektrikli araçların çevresel faydaları ve fosil yakıtlardan bağımsızlığı teşvik etme potansiyeli düşünüldüğünde, bu düzenleme özellikle bu alandaki büyümeyi olumsuz etkileyebilir. Şarj altyapısı ve enerji maliyetleri üzerindeki bu yük, elektrikli araç sahiplerinin maliyet hesabını yeniden yapmalarına neden olacak.
Enerji uzmanları, elektrikli araçların toplam maliyet avantajını koruyabilmesi için düzenleyici kurumların daha esnek sübvansiyon modelleri geliştirmesi gerektiğini belirtiyor. Alternatif olarak, güneş enerjisi gibi yenilenebilir kaynaklara yatırım yaparak bireysel enerji üretimini artırmanın da bir çözüm olabileceği ifade ediliyor.
1 Ocak 2025 sonrası elektrik faturalarında başlayacak yeni dönem, sadece elektrikli araç sahiplerini değil, yüksek enerji tüketen diğer aboneleri de etkileyecek. Devletin belirlediği 5 bin kWh sınırı, elektrikli araç kullanıcılarının enerji yönetiminde yeni stratejiler geliştirmesini zorunlu kılacak gibi görünüyor.
