Modernizasyonun arka planı
2015 yılında Kongre’nin baskısıyla, Ticonderoga kruvazörlerinin ömrünü beş yıl uzatmak amacıyla yeniden donatılmasına karar verildi. Ancak proje, kapsamlı bir strateji ve etkili yönetim eksikliği nedeniyle büyük ölçüde başarısız oldu.
GAO, bu projedeki hataları şu başlıklar altında topladı:
1. Eksik proje planlaması:
o Donanma, proje için gerekli temel belgeleri, risk yönetim planlarını ve maliyet tahminlerini hazırlamadı.
2. Kalite kontrol eksiklikleri:
o NAVSEA yöneticileri, yükleniciler ve bakım merkezleriyle ilişkileri koruma kaygısıyla kalite güvencesini ihmal etti.
3. Kaotik sözleşme süreci:
o Proje sürecinde 9.000’den fazla sözleşme değişikliği, maliyetlerin artmasına ve önemli gecikmelere neden oldu.
Hizmete giremeyen gemiler
Başlangıçta modernize edilmesi planlanan gemi sayısı yediye düşürüldü. Ancak bu gemilerden dördü, 1,84 milyar dolarlık yatırım yapılmasına rağmen bir daha hizmete giremeden emekli edildi.
Geriye kalan Gettysburg, Chosin ve Cape St. George kruvazörlerinin hizmete girmesi bekleniyor. Ancak bu gemilerin de hedeflenen beş yıllık kullanım ömrüne ulaşamayacağı tahmin ediliyor.
GAO’nun eleştirileri ve önerileri
GAO, modernizasyon sürecinde büyük savunma tedarik projelerinde kullanılan planlama ve yönetim araçlarının uygulanmadığını belirtti. Raporda şu önerilere yer verildi:
• Gelecekteki projelerde, savunma tedarik programlarına özgü planlama ve denetim mekanizmalarının zorunlu hale getirilmesi.
• Modernizasyon sürecinde gemilerin mülkiyetinin filodan NAVSEA’ya devredilmesi.
ABD donanması için çıkış yolu
Ticonderoga kruvazörleri projesi, büyük ölçekli modernizasyon girişimlerinde stratejik planlamanın ve etkili yönetimin önemini bir kez daha ortaya koydu. Bu tür başarısızlıkların tekrarlanmaması için önerilen reformların hayata geçirilmesi kritik öneme sahip.
